十一项高科技全副武装,这还是我认识的A8么?

2018年12月15日 20:22来源:分分彩手机版

如果说,全新奥迪A8和上一代相比,变得更豪华、更舒适了,这话一定没毛病,燃鹅,新车最值得吹牛逼的地方并不在这里。若用一句话来形容它,那便是:从多种角度来看,它已经很好地实现了“电脑取代人脑”。例如,光是安全系统传感器,全车就配备了多达24个,此外,整车集成了zFAS数据计算器,这使得新车比现款A8搭载的电脑处理能力更强。接下来,废话不多说,就让我们一同来见见世面,看一看全新A8身上,到底武装了怎样的高能装置。

No.1 主动式悬架

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全新奥迪A8搭载的主动式悬架系统,是最具看点的配置之一。该系统由48V电气系统供电,每个车轮上配有独立的伺服器,系统核心可抵消车体不良姿态,比方说晃动、倾斜、急剧下坠等,让车辆行驶姿态更稳定。车头装有一个小型摄像机,以每秒18帧的速度检测并评估前方路面,在电脑内构建虚拟路面地图,用以调整悬架舒适度,以最平稳的状态行驶过去。另外,为使上下车更方便,车辆的悬架能够在你打开车门时自动升高1.6英寸,车门关上后,仅需十秒时间,便可恢复到正常高度。

No.2 48V电气系统

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我们要知道的是,全新奥迪A8并不是奥迪第一款配备48V电气系统的车型,取而代之的是欧规SQ7。新车的48V电池组放置在车辆后部,由10AH锂电池组构成。但这并不意味着这款车就没有传统车辆上的12V蓄电池了,它也位于行李厢中,通过DC-DC将两个电池系统连在一起。48V电气系统主要控制的是混动发电机的启动和主动悬架的电力支持,至于车辆的电子系统、车窗、显示屏等配置,仍是由12V电池提供支持。

No.3 自然手写识别

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嗯,目前来看,手写输入依然不是什么太高级的配置,但全新A8对其进行了优化。新车在中控台底部融入一块8.6英寸触摸屏,来支持手写输入,与之相配的则是虚拟键盘。当前系统对英文单词支持度不错,支持模糊联想功能,若进入中国,想必此处会进行汉化。它的输入法和智能手机相同,因此,使用起来一定也会非常顺手。

No.4 降低车侧影响

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这套系统也是全新A8的杀手锏。它最强大的地方在于可以通过车侧面的传感器感知危险,当车辆“预测”到危险即将发生时,单侧悬架能够提升3.1英寸,来降低事故对驾乘人员的伤害。这样巧妙的构思,似乎比单纯地提升钢板厚度来得更有效,当然,这套系统只能在车辆以小于60km/h的速度行驶时工作。

No.5 电动车门把手

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全新A8配备了超级敏捷的电动车门把手,无论是车外,还是在车内,你只需轻轻触碰一下,车门就会自动打开。也许你会问,车没电了该怎么办?在这儿我只能说你多虑了,在驾驶员一侧和行李厢中,都带有隐藏的机械锁孔,用以救急。

No.6 下车辅助

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如今,尤其是在中国,因开车门时不注意,导致的交通事故早已不在少数。为消除此类隐患,这一次,全新A8为我们在车内安装了下车辅助功能——系统会通过盲区,随时监测后方情况,若有行人或者车辆进入,则会立即通过外后视镜盲区警示,来提醒驾乘人员,警示信号为红色灯光,与此同时,车门会在0.8秒之内无法开启,潜在危险消除后,系统自动解锁。

No.7 无线手机辅助功能 

现在绝大多数车辆都配备了手机无线充电功能,但全新A8还对此功能进行了强化——无线充电板可自动检测手机蜂窝信号,进而强化4G信号的接收能力。当然这项辅助系统功能需要手机网络运营商的支持,至于引入国内后的新车是否还配有此功能,我们不得而知。

No.8 动态四轮转向

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全新A8还支持四轮转向,转向逻辑和大部分四轮转向车型基本相同。低速行驶时,前后轮反向,转向半径大大减小;高速行驶时,前后轮同向,进而实现快速、稳定并线。值得一提的是,当你停车熄火后,后轮会自动摆正,以减少对转向系统、悬架系统以及轮胎的损耗。

No.9 智能自动驾驶辅助

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作为奥迪本次的最大胆尝试,自动驾驶辅助系统被成功应用在了全新A8上,并且已经达到了三级无人驾驶技术层面。该系统涵盖两大方面:交通层面、车库层面,它早在2013年的CES大会上进行过展示,如今真的实现了。交通层面,官方声称驾驶者可以全凭车身多个主动式安全探头的帮助,在行驶中完全不用关注路面情况,同时车辆会自动加速减速,但由于欧盟道路安全法规的限制,奥迪不敢宣传这套系统可以完全解放司机;车库层面,车主可以通过手机APP在车外控制车辆自动驶入驶出车位,原理和此前的宝马7系相似,都是那种直来直去的车位或车库。

No.10 增强型3D影像系统

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